中國經濟十大看點之中國制造：“實體經濟”有智慧
作者:劉小源 | 來源：人民政協網
在第四次工業革命的浪潮中,中國制造應該往哪里去?2015年,《中國制造2025》出臺,成為引領未來10年制造強國建設的綱領性文件,指出要推動中國制造向中國創造轉變、中國速度向中國質量轉變、中國產品向中國品牌轉變。
中國已建成了獨立完整的現代工業體系,擁有41個工業大類、201個中類、581個小類,成為唯一擁有聯合國產業分類中全部工業門類的國家。在500多種主要工業品中,有220多種產量居世界第一。據德勤有限公司和美國競爭力委員會對全球制造業競爭力指數的研究結果,2016年中國、美國和德國被列為世界最具制造業競爭力國家的前三位。
中國是制造業和互聯網平行發展的國家,互聯網經濟也走在世界前列。展望未來,中國有能力通過第四次工業革命實現關鍵技術和應用的顛覆性變革,成為引領新工業革命的重要力量。
第一次工業革命前,中國制造是世界制造業中一顆璀璨的明珠——景德鎮的白瓷行銷海外、蘇杭的絲綢名揚天下、閩南的茶葉備受追捧。有數據顯示,第一次工業革命后不久,中國的制造業總產值位居世界第一。第二次工業革命和第三次工業革命后,“made in china”竟成為低廉制造業的代名詞,被烙上了代工、質量低下、模仿等印記。
今天,從可下海底采冰的“藍鯨一號”鉆井平臺到可上九天攬月的“天宮一號”飛行器,再到商運速度世界第一的“復興號”高鐵……這些成就表明,中國制造正踏著第四次工業革命的浪潮,向著中國創造、中國智造轉變。
規模第一帶動世界經濟復蘇。制造業是國民經濟主體,是立國之本、興國之器、強國之基。“黨的十八大以來,中國制造業規模保持世界第一的位置,是世界經濟發展的關鍵引擎,有力帶動了世界經濟的復蘇,為新興經濟體和廣大發展中國家提供了可借鑒的發展模式。”工信部賽迪研究院裝備工業研究所所長左世全說。
國務院發展研究中心產業經濟研究部研究室主任許召元表示,過去5年,中國制造面臨著越南、印度等國家的低成本競爭和發達國家再制造業化的雙重夾擊,但是中國制造業頂住了壓力,制造業大國地位進一步提升,制造業競爭力進一步增強。數據顯示,2012年,中國制造業增加值總額是2.69萬億美元,比美國高35.6%;2016年,中國制造業增加值總額約為3.7萬億美元,約比美國高67%,在制造業總量上進一步拉大了與美國的差距。
不僅如此,中國還建成了擁有41個工業大類、201個中類、581個小類,獨立完整的現代工業體系,成為唯一擁有聯合國產業分類中全部工業門類的國家。在500多種主要工業品中,有220多種產量居世界第一。一批龍頭企業快速成長,有力帶動通信設備、高鐵裝備、核電裝備、工程機械等行業在全球競爭中迅速崛起。
5年來,全球經濟低迷、復蘇乏力,“全球化”和“逆全球化”兩股力量的沖突博弈,成為全球制造業發展中的一個顯著特征。“再工業化”與“去工業化”兩種思路相互碰撞,深刻改變著全球制造業的地域分布和競爭格局。
在這樣的背景下,習近平總書記為中國制造撥開了迷霧:“一個國家一定要有正確的戰略選擇,我國是個大國,必須發展實體經濟,不斷推進工業現代化、提高制造業水平,不能脫實向虛。”
“5年來,中國制造的世界競爭力不僅沒有削弱,還進一步增強了。”許召元說。在傳統勞動密集型制造業,中國制造抵御住了東南亞國家的低成本競爭。以服裝出口為例,2012年,中國出口服裝1138億美元,占全球各國總出口的40.4%;2016年,中國出口服裝1019億美元,占全球各國總出口的40.8%。同期,印度的服裝出口總額從81億美元增長到112億美元,越南從2012年的80億美元增長到2015年的120億美元,印尼保持在44億美元,雖然印度和越南增速較快,但距離中國的服裝出口規模還有很大的差距。
在高端裝備制造業,中國不僅在航空航天、大飛機、高鐵、數控機床、新能源汽車等領域取得了一系列重要突破,還在高附加值行業的國際份額上不斷提升。比如,2012年中國機床出口總額為27億美元,占全球市場份額的5.0%;2016年中國機床出口總額為30億美元,占全球市場份額提高至7.3%。
銳意創新高端裝備成就斐然。1949年之前,中國被稱為“萬國機車博物館”,當時中國所有的火車來自9個國家30多個工廠,卻難覓中國制造的身影。2017年9月21日,7對“復興號”動車組在京滬鐵路上以350公里的時速呼嘯而過,標志著中國成為世界上高鐵商業運營速度最高的國家。更令人驕傲的是,運行阻力、百公里能耗、噪音等各項參數都極佳的“復興號”,其整體設計以及車體、轉向架、牽引、制動、網絡等關鍵技術全是自主研發。
唯有不斷創新,中國制造才能改變大而不強的現狀,才能扭轉近年來世界對中國制造低端廉價的印象。“中國已成為僅次于美國的第二大研發經費投入國家,研發投入強度位居發展中國家前列。近5年來,中國制造邁向中高端的步伐顯著加快,‘中國制造’向‘中國創造’‘中國智造’邁出關鍵一步,尤其是高端裝備創新發展成就斐然。”工信部裝備工業司司長李東總結說。
5年來,中國制造堅持創新驅動,制造業轉型升級取得重要成果,高端裝備制造業體系不斷完善。水電、特高壓、煉油化工裝備、軌道交通裝備等一批高端裝備產品成為中國制造的“新名片”,軌道交通、鋼鐵冶金、特高壓輸變電等重點行業發展水平步入國際先進行列,世界壓力等級最大的八萬噸模鍛壓機、原始創新的核電大型開合式熱處理爐等產品均達到國際先進水平,中國已具備了建設制造強國的基礎和條件。
“中國制造在高鐵、北斗系統、超級計算機等領域已站在世界前沿。”眾誠智庫高級副總裁韋玉懷介紹說。不僅如此,FAST射電望遠鏡被譽為“中國天眼”,是中國擁有自主知識產權的世界最大單口徑的射電望遠鏡,比美國的阿雷西博350米望遠鏡性能提高10倍,在世界射電望遠鏡史上首屈一指;“天河二號”超級計算機能夠以每秒33.86千萬億次的浮點運算速度打敗美國的泰坦超級計算機,速度是其一倍……
今天的中國在全球創新中的位置顯著提高。在新一輪產業革命的背景下,各國競爭日益增強,制造業不僅要擁有超強的創新能力,還要有將創新成果轉化為市場應用的能力。獨角獸公司被視為新經濟發展的一個重要標志,在最近全球風投調研機構CBinsights公布的全球科技型創業公司“獨角獸”榜單中,共有214家市值在10億美元以上的公司,中國共有55家企業上榜,占25.7%,顯示了中國企業強大的創新能力。
“我們要引進和學習世界先進科技成果,更要走前人沒有走過的路。”2013年7月17日,習近平總書記在中國科學院考察工作時說。
抓住機遇中國有望彎道超車。2006年,聯想成為都靈冬奧會電腦技術贊助商,聯想集團董事長兼CEO楊元慶還清晰地記得:“外商第一次看見聯想電腦,都對這個中國品牌表示懷疑。”顯然,在當時還處于制造業前沿領域的電腦行業,中國制造仍被人質疑。2017年,在更為前沿的移動通信領域,中國企業在5G研發測試中表現優異。其中華為展現出了全面領先的技術創新優勢,率先集成了所有5G關鍵新空口技術,提交的多項關鍵技術已被采納為5G國際核心標準。
11年間,曾經位于價值鏈高端的電腦硬件早已風光不再,在新的工業革命中,結合了人工智能、大數據、物聯網等新一代信息技術的新硬件時代已經來臨。在這個時代中,要謀求變革的不僅僅是聯想、華為,還包括整個中國制造。
在第四次工業革命的浪潮中,中國制造應該往哪里走?“要推動中國制造向中國創造轉變、中國速度向中國質量轉變、中國產品向中國品牌轉變。”習近平總書記已經指明了方向。
產業界認為,德國提出的“工業4.0”概念即是以智能制造為主導的第四次工業革命,其核心是數字化、智能化和平臺化。左世全表示,這為我國制造業實現升級發展提供了前所未有的歷史機遇。基于中國制造業雄厚的產業規模、廣闊的需求市場、席卷全國的創新創業熱潮、豐厚的資本實力等發展基礎以及國家強有力的動員能力,中國搶抓新工業革命的能力和條件是近代以來最為完備的,中國歷史性地與西方發達工業化國家處于同一賽道。
各種數據和分析表明,中國制造有望在第四次工業革命中,實現迎頭趕上甚至彎道超車。中國制造業規模巨大,有著促進創新的產業基礎。在互聯網平臺的發展中,中國制造大有后來居上趨勢。2016年,全球25個最大的互聯網平臺企業中,美國的蘋果、谷歌、微軟、亞馬遜、臉譜公司位列全球前5名,而中國的騰訊、阿里巴巴、百度分列第6、7和14名的位置,雖然與美國差距仍然很大,但已經遠遠超過日本、德國和韓國等傳統制造業強國。
“展望未來,中國有能力通過第四次工業革命實現關鍵技術和應用的顛覆性變革,而‘一帶一路’建設會讓中國的優勢企業走向全球,成為引領新工業革命的重要力量。”眾誠智庫總裁楊帆說。(經濟日報·中國經濟網記者 黃 鑫)
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